一般來講，跨境電商物流的小賣家選擇物流時可以直郵發(fā)貨，可以選擇國際小包、EUB等渠道。但是現(xiàn)在大賣家或者獨立平臺的賣家，需要優(yōu)化物流成本，考慮客戶體驗，整合物流資源。他們也在不斷的發(fā)掘更多更好更快的FBA物流方式!

郵政包裹

郵政包裹模式現(xiàn)在基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都還要廣泛。其實，這一切主要是得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。例如，現(xiàn)在新賣家從中國發(fā)往美國的包裹，一般15天以內(nèi)就可以到達(dá)。2014年。不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%包裹都是郵政投遞!

其中，中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政，包括香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)易，他是專注于跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是唯一集全球郵政渠道于一身的企業(yè)。

海外倉儲

海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。海外倉儲包括：頭程運輸、倉儲管理和本地配送

頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞配送給客戶。

國內(nèi)快遞

主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”六大服務(wù)商。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才拓展海外的市場。

比如美國的申通2014年3月才上線的，圓通也是2014年的4月才與CJ大韓通運展開一系列的國際合作，而中通、匯通、韻達(dá)目前剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)，各項服務(wù)還是有待完善。順豐國際化業(yè)務(wù)要成熟些，目前已經(jīng)開通的有：美國、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、泰國、越南等國家的國際快遞服務(wù)，其中發(fā)往亞洲的國家快件2-3天送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的，也是資歷最老，系統(tǒng)最完善的!依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低很多的，中國境內(nèi)的出關(guān)能力特別強強，其中到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美5-7天左右。

專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢：能夠集中大批量到特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模強大的效應(yīng)可以降低成本。據(jù)此，它的價格一般比商業(yè)快遞相對較低。時效上，專線物流會稍微慢于稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多的。最普遍的專線物流：美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，其中也有不少物流公司推出：中東專線、南美專線、南非專線等。

國際快遞

四大商業(yè)快遞，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞自建全球網(wǎng)絡(luò)，運營強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)機構(gòu)，為銷往全球的中國產(chǎn)品海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如，通過UPS發(fā)貨寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)到達(dá)。比國內(nèi)的快遞都快，而且是去往地球的另一邊的美國!然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)會有一些價格的比較。一般中國的商戶為了客戶時效性，或者平臺需求的情況下，會使用國際商業(yè)快遞來高時效的派送商品。

跨境電商賣家可以從以下三方面來選擇物流：

1. 對于跨境電商的新賣家來說，首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(大小尺寸、是否易碎等)來選擇合適物流模式，大件產(chǎn)品(比如家具)就不適合走郵政包裹渠道，更適合海外倉模式!

2. 亞馬遜賣家，前期可以FBM自行直郵發(fā)貨，雖然相對于FBA劣勢，但是可以先熟悉整個流程，等訂單穩(wěn)定了再進(jìn)行海外倉模式!一方面少投資，另一方面也節(jié)約時間防止盲目鋪貨造成損失!

3. 新賣家在淡旺季不同要使用不同的物流方式，根據(jù)你的產(chǎn)品分析，在淡季時使用小包降低成本，在旺季或者促銷活動時期，可采用香港郵政等來保證時效，爆單等等。

在售前也可以明確買家需求，列明不同物流方式以及特點，提供多樣化的物流方式選擇，讓其根據(jù)自己的實際需求選擇合理的物流方式。

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