物流貨運(yùn)的時(shí)候整車(chē)和拼車(chē)哪個(gè)更好呢？實(shí)際上這兩種模式?jīng)]有哪一個(gè)好或者不好的說(shuō)法，關(guān)鍵就是看客戶的貨物的情況，如果客戶自己的貨物本來(lái)就比較少的話，這個(gè)時(shí)候沒(méi)有必要去整車(chē)運(yùn)送，通過(guò)拼車(chē)運(yùn)送的方式也是完全可以的，而且貨物少的情況之下，拼車(chē)運(yùn)送產(chǎn)生的成本還要更低一些，如果是客戶的東西比較多，那這個(gè)時(shí)候最好就是整車(chē)運(yùn)送了，反而是拼車(chē)運(yùn)送還不怎么好，因?yàn)槠窜?chē)運(yùn)送顧客的東西比較多，那這些東西可能就在幾臺(tái)車(chē)上裝，到時(shí)候收貨的時(shí)候或者是中途周轉(zhuǎn)的時(shí)候，這些貨物就可能會(huì)亂七八糟的找不到，到時(shí)候搞起來(lái)非常麻煩。 

　　實(shí)際上現(xiàn)在很多的物流公司都是提倡客戶進(jìn)行整車(chē)運(yùn)送的，采用這種方式來(lái)進(jìn)行整車(chē)運(yùn)送有很多好處，比如說(shuō)，已經(jīng)是整車(chē)運(yùn)送了，客戶的東西全部都放在這一個(gè)車(chē)上，如果中途需要存儲(chǔ)的話，那么只要這個(gè)車(chē)到了倉(cāng)庫(kù)，就不用直接下貨了，就直接把車(chē)開(kāi)到倉(cāng)庫(kù)里面停下來(lái)就可以了，第2天就可以繼續(xù)去運(yùn)送，如果是拼車(chē)的話，可能這一批貨在不同的車(chē)上，而不同的車(chē)可能目的地或者是線路會(huì)不一樣，到時(shí)候到了倉(cāng)庫(kù)每個(gè)車(chē)上都要去找東西，搞起來(lái)就很麻煩，如果是采用整車(chē)進(jìn)行運(yùn)送，就不會(huì)存在這樣的問(wèn)題了。 

　　拼車(chē)運(yùn)送有一個(gè)不好的地方，那就是中途可能要周轉(zhuǎn)上車(chē)下車(chē)這方面，如果不小心的話就可能會(huì)把貨物損壞掉，如果這些貨物沒(méi)有進(jìn)行很好的專(zhuān)業(yè)包裝的話，在運(yùn)送的過(guò)程當(dāng)中由于不同的車(chē)上的情況可能會(huì)不一樣，那么運(yùn)送過(guò)程的顛簸是會(huì)使得貨物損壞的幾率大幅度的上升，但是如果把它放到一個(gè)車(chē)?yán)锩嫒ミ\(yùn)送的話，在一個(gè)車(chē)?yán)锩婢涂梢赃M(jìn)行妥善的打包，進(jìn)行妥善的加固，這樣運(yùn)送過(guò)程中出現(xiàn)損壞的幾率就要小很多。實(shí)際上整車(chē)進(jìn)行物流運(yùn)送還有一個(gè)好處，那就是可以提高效率，因?yàn)楫吘故侨慷挤诺揭粋€(gè)車(chē)上面運(yùn)送的，在這種情況之下，只要車(chē)到了就意味著貨物就到了，但如果是拼車(chē)運(yùn)送的話，這臺(tái)車(chē)可能到了，上面的貨物你拿下來(lái)，然后另外一臺(tái)車(chē)可能要等個(gè)一天或者等個(gè)半天才能到，這樣就會(huì)導(dǎo)致接貨的人非常的煩，導(dǎo)致效率會(huì)非常的差，而整車(chē)運(yùn)送就不有這樣的問(wèn)題了。 

　　現(xiàn)在物流公司里面可以提供多種多樣的物流服務(wù)，整車(chē)運(yùn)送或者是拼車(chē)運(yùn)送的服務(wù)都是可以提供的，物流公司里面可以根據(jù)戶用戶的貨物的情況，如果是客戶已經(jīng)指明要進(jìn)行整車(chē)運(yùn)送，那在這個(gè)情況之下也可以按照客戶的要求單獨(dú)派車(chē)進(jìn)行貨物運(yùn)送。物流公司在進(jìn)行貨物運(yùn)送的過(guò)程當(dāng)中，有自己的車(chē)輛的運(yùn)行的線路，還有自己的車(chē)輛運(yùn)行的班次，采用整車(chē)運(yùn)送的方式更有利于在物流運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)貨物運(yùn)送的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行隨時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，用戶在查詢貨物的時(shí)候可以隨時(shí)了解到整個(gè)貨物在途運(yùn)輸?shù)那闆r，但如果是拼車(chē)貨物運(yùn)送查詢起來(lái)就很費(fèi)事兒。